自從五菱宏光MINIEV在微型電動(dòng)車細(xì)分領(lǐng)域中火了一把之后，各大車企紛紛把目光瞄準(zhǔn)了該細(xì)分領(lǐng)域，跟著該款車型的產(chǎn)品點(diǎn)推出相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品車型。

　　其中，除了國產(chǎn)品牌之外，一些海外品牌也開始陸續(xù)推出微型電動(dòng)車。比如之前備受大家關(guān)注的豐田C+pod，續(xù)航150公里，售價(jià)卻超過了10萬元，堪稱史上最貴老頭樂，一下子被人津津樂道。

　　而此次日產(chǎn)發(fā)布的全新微型電動(dòng)車最新諜照，或被命名為“SAKURA”。同樣是微型電動(dòng)車，該款新車基于日產(chǎn)IMk概念車打造，其售價(jià)更是達(dá)到了200萬日元（折合人民幣約為11.77萬元），這價(jià)格真的可以跟豐田C+pod的售價(jià)比一比了。

　　新車的外觀設(shè)計(jì)方面和日產(chǎn)IMk概念車保持高度一致，和五菱宏光MINIEV一樣采用了方盒子的整體造型。

　　作為微型電動(dòng)車，新車的尺寸為3395/1475/1655mm，車身采用了四門結(jié)構(gòu)，尺寸相比五菱宏光MINIEV(參數(shù)|圖片)而言會(huì)略大一些，其內(nèi)部空間也會(huì)相對(duì)寬敞一些。

　　而相比同樣為四門結(jié)構(gòu)的零跑T03而言，其尺寸為3620/1652/1592mm，相比之下，該款新車又會(huì)略小些。

　　而到了核心環(huán)節(jié)，該款新車動(dòng)力上配備了20kWh的電池組，預(yù)計(jì)綜合續(xù)航為300公里。這個(gè)續(xù)航能力，在這個(gè)級(jí)別來說較為普遍。

　　除此之外，新車還配備了L2駕駛輔助系統(tǒng)，和五菱宏光MINIEV作為基本代步用途所不同，該款新車或許和零跑T03的產(chǎn)品力更加接近，有著更多駕駛輔助功能來改善用車體驗(yàn)，尤其是在駕駛主動(dòng)安全和便利性方面，那價(jià)格高上那么一點(diǎn)也無可厚非。

　　但目前要是以這個(gè)價(jià)格引入過國內(nèi)市場的話，相信和國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)觀不太符合。超過10萬的的預(yù)算，如果需要靠譜的話，那么飛度這類的燃油車型是最適合的。而來到了純電車型，類似比亞迪的海豚(參數(shù)|圖片)都是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。所以從車的價(jià)格、級(jí)別來說，國內(nèi)消費(fèi)者似乎已經(jīng)不太能夠接受這款新車。