雖然現(xiàn)在車市競爭愈發(fā)激烈，各色新車都主打未來科幻風格，但還是有個別車型打起復古路線，以原汁原味的魅力吸引消費者關注。而豐田就在這個道路上大步邁進，在將多款“老車”換新容之后大受好評，在銷量方面也取得較好成績。日前，豐田強勢推出新車probox，又是一款向經(jīng)典致敬的實力車型。很多人在看到該車信息之后很感興趣，想要近距離感受一下新車魅力。

　　其實早在2002年面世之初，probox就憑借出色空間和過硬品質(zhì)贏得一眾關注，在運輸行業(yè)取得不錯銷量。但是其更新?lián)Q代頻率顯然有點慢一拍，在2014年改款之后就沒有新的車型出現(xiàn)。此次新車問世，將延續(xù)多承載、高品質(zhì)等優(yōu)點，不僅可以吸引一些老客戶的關注，還能得到很多新消費群體的青睞。畢竟在市場之中沉浮多年之后，probox早已收獲了可觀口碑，對于銷量不必過多擔心。

　　此次新車在外形方面做出諸多調(diào)整，能夠迎合當下審美變化趨勢，加入很多潮流元素。其雖然注重功能性，但在顏值設計上也毫不馬虎。新車在運動屬性上重點強化，可以吸引年輕消費者的目光。其前臉部分以簡潔風格博人眼球，引擎蓋較為硬朗，上方筋線層次分明，工業(yè)質(zhì)感較為出眾。而大燈組造型上則很是復古，方正外觀之內(nèi)光源照射效果較為出色，在夜間具備良好穿透能力。雖然probox是鹵素光源，可這不會影響其得到市場積極反饋。兩側(cè)大尺寸黑色啞光飾板較為吸睛，看起來極富動感。而簡單中網(wǎng)卻十分耐看，開在街上辨識度相當不錯。

　　來到側(cè)面，probox線條較為筆直犀利，充滿硬朗風格。當然部分人認為其稍顯古板，在流暢美感上有所欠缺。新車頂部較為平直，符合其運輸車定位。而外后視鏡較為修長，還以熏黑手法處理，在擴展觀察視野的同時，顏值上也得到改善。其車門中部和下方有兩條明顯筋線，層次感較為突出。不過其輪轂尺寸較為一般，氣場上被削弱不少。該車尾部也很是簡單，并未配備當下最為流行的貫穿式尾燈組，不過買這車的人也沒有太過追求新潮，只要耐造就可以了。

　　走進車內(nèi)，probox也主打復古經(jīng)典路線，在當下看來過于樸素。其內(nèi)部多用塑料材質(zhì)覆蓋，可能在高溫情況下會出現(xiàn)異味問題。座椅用料上也較為簡單，駕乘感受不能抱有太高期待。和很多新能源車型相比，probox看起來就是一款來自上個世紀的老車。其沒有配備觸控液晶屏，中控區(qū)域只有一些儲物格和空調(diào)出風口。而儀表盤也是傳統(tǒng)機械規(guī)格，不過在視覺觀感上還算不錯。方向盤簡簡單單，沒有功能按鍵，但大小適宜，握感上也值得肯定。其換擋桿相當復古，操控感受中規(guī)中矩。

　　在尺寸方面，probox較之現(xiàn)款車型有所增加，其軸距達到2550mm，能夠為內(nèi)部提供較為寬裕的空間。其在利用率上堪稱業(yè)內(nèi)標桿式存在，預留出多個儲物格，行李廂也能放置很多大尺寸物件。該車主打五座車型，不過后排座椅連頭枕都沒有配備，可見其還是主打運輸作用，對于駕乘者感受沒有太多用心。難怪很多人都戲稱其是“豐田五菱宏光”，主要是滿足日常拉貨需求，載人屬性還是比較弱化。當然在大五座布局之下，該車在活動范圍上十分寬裕，特別是腿部能夠輕松活動，頭部也沒有明顯壓抑感。

　　動力方面，probox將提供1.3L和1.5L兩種自然吸氣發(fā)動機，在輸出方面談不上驚艷，但也基本夠用。雖然在外觀和配置上沒有跟上時代潮流，可probox卻還提供1.5L混動版本，這一點著實驚艷。畢竟豐田混動技術在業(yè)內(nèi)有口皆碑，具備可靠輸出和省油耐造兩大優(yōu)勢。而probox在此加持之下競爭力得到顯著加強，可以獲得更多消費者的關注。在傳動系統(tǒng)上，與五菱宏光只有手動擋不同，新車全系均是CVT變速器，操控時很是便利。其甚至還推出四驅(qū)版本，可能在秋名山上也能輕松通過五連發(fā)卡彎。在價格方面，probox也走親民路線，起售價在人民幣8.3萬元左右，主要目標群體還是工薪階層。預計新車在銷量上會帶來一定驚喜，畢竟其混動版本還是值得期待。