從2018年的3款車型到2021年的12款車型。不僅讓我們看到了大眾對SUV市場的重視，也讓我們看到了其在混動技術上的驚艷表現(xiàn)。今日，給大家?guī)淼谋闶翘皆繥TE 2022款1.4T尊貴型，這是一汽大眾的首款插電式混合動力，也是一汽大眾的“門面”。接下來就讓我們一起看看它的產(chǎn)品力到底如何？

　　作為一汽大眾的首款插電混動車型，探岳GTE對于外觀元素使用，既延續(xù)了德國汽車的嚴謹大氣，也將新能源車型的青春運動有著不錯地展現(xiàn)，是一款較強的中德“混血兒”車型。例如，針對前臉的設計，探岳GTE在沿用家族經(jīng)典的半封閉鏈式格柵的基礎上。又采用了新穎的貫穿式格柵下包圍，使前臉的青春氣息得到明顯提升。此外，一體化的“C”型LED光源、豐富色彩比的銀色前唇，都是對時下流行設計的一種回應。

　　在側身造型設計中，探岳GTE明顯借鑒當下大火的“跨界風格”，熘背式車頂+貫穿式腰線，使SUV車型的魁梧感與轎車的線條有著不錯地融合感。黑色鍍鉻飾條修飾的側裙、車窗，以及輪眉，是本來平靜的側面變得豐富多彩。但惋惜的是，熏黑的輪眉使輪圈在視覺效果上更顯狹小，讓本來和諧的車身有些不倫不類。

　　與特點十足的前臉相比，尾部設計稍顯平淡。通過曲面與雙邊兩出的尾氣形成與前臉相唿應的貫穿式設計，想法雖然很精彩，但在細節(jié)處還是給人些許的拖沓感。尾燈并沒有采用流行的貫穿式設計，而是選用將駐車燈、制動燈、后霧燈等多種燈源一體化的設計，點亮后的效果具有較強辨識度。

　　整體而言，探岳(參數(shù)|圖片)GTE的外觀設計既有年輕群體的張揚和激情，也有著德系車的嚴謹和創(chuàng)新。雖對比熱愛皮囊的國產(chǎn)新勢力，少了幾分個性，但也符合剛剛步入職場具有“上班族”與“新生代”雙重角色的年輕群體。

　　在“狼多肉少，僧多粥少”的SUV市場，要想讓年輕群體有著怦然心動的感覺，內(nèi)飾設計必是拉分大戶。探岳GTE采用經(jīng)典的雙聯(lián)屏設計，對于科技感有著不錯地提升。觸屏式空調(diào)設計，起到不錯地增分效果。真皮包裹的座椅和全軟質(zhì)的內(nèi)飾，為車內(nèi)營造出精致高級氛圍感。唯一令人詬病的恐怕就是機械手剎，在電子手剎流行的當下，舒適有點落伍。但整體而言，探岳GTE的內(nèi)飾還是比較符合潮流，尤其是經(jīng)典的雙聯(lián)屏+觸屏空調(diào)，基本讓其處于同級別中的T1行列。

　　配置方面，探岳GTE在這方面還是較為齊全的。搭載了常見的胎壓報警、主動剎車、前后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、并線輔助等配置，基本適應各種生活場景。而在本次改款中，頂配車型將會增添Lane Assist車道保持系統(tǒng)、RTA后方交通預警系統(tǒng)。整體而言，探岳GTE的主動駕駛功能只能說是中規(guī)中矩，毫米波雷達、攝像頭更是一個也沒有，這在當下的國內(nèi)市場，屬實有點“OUT”。

　　動力方面，探岳GTE(參數(shù)|圖片)將搭載1.4L四缸渦輪增壓發(fā)動機，其中內(nèi)燃機最大功率為150馬力，最大扭矩為250N.m。電動機最大功率為116馬力，最大扭矩為330N.m，綜合系統(tǒng)最大功率211馬力，最大扭矩為400N.m。電池組的容量為13kWh，NEDC工況下的純電動續(xù)航里程為56km。這套動力輸出對于日常生活基本夠用，在電機的加持下，使駕駛感格外的輕快。唯一不適便是剎車偏軟，給油效果略松。官方百公里加速時間為8.2秒，但在實際情況中會明顯加長，起步較肉，但后期爆發(fā)力還是不錯的。