隨著五菱宏光MINIEV的熱銷，國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)的熱度被點(diǎn)燃，一款價(jià)格親民，適合代步買菜接娃的小車受到追捧。其實(shí)，這種小車在日本盛行已久，也就是常被車迷津津樂道的K-Car輕自動(dòng)車，如今，有著“K-Car之王”之稱的本田N-BOX又發(fā)布了一款特別版車型，官方稱之為N-BOX Custom STYLE+BLACK，雖然名字繁瑣，但說白了就是在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上加入了黑化組件，整體看上去更運(yùn)動(dòng)。如果未來這款車型能引入國(guó)內(nèi)，會(huì)不會(huì)更暢銷呢？

　　本田N-BOX一直以來都采用“方盒子”式的輪廓，現(xiàn)在來看就像是“大號(hào)五菱宏光MINIEV”，同時(shí)，黑化組件的加入，讓原本呆萌可愛的造型變得十分個(gè)性炫酷。前臉大尺寸進(jìn)氣格柵內(nèi)采用熏黑橫向飾條裝飾，并與兩側(cè)大燈組相連，拉伸視覺寬度的同時(shí)也很顯氣勢(shì)。而大燈內(nèi)部由羽翼式燈組與C形燈帶組成，呈現(xiàn)出不錯(cuò)的高級(jí)質(zhì)感。下包圍造型很有立體感，配合貫穿式熏黑下保險(xiǎn)杠，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)氣息。

　　車身長(zhǎng)寬高分別為3395/1475/1790mm，平直的造型保證了車內(nèi)空間最大化，并采用側(cè)滑門設(shè)計(jì)，使其在小空間擁有更加靈活的使用方式。另外，包括側(cè)窗、后視鏡、門把手以及輪轂也都進(jìn)行了黑化處理，表明與眾不同的身份，而密幅式的輪轂造型以及內(nèi)凹的輪拱線條也為方正的車身添色不少。尾部同樣采用平直的造型，一條熏黑飾條連接兩側(cè)尾燈，顯得更有層次感，而熏黑的豎型尾燈也很精致、立體，配合大尺寸尾翼，再次強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　進(jìn)入車內(nèi)可以看到，本田的雙A柱設(shè)計(jì)在N-BOX上沒有缺席，能減少盲區(qū)，增加空間通透感。而包括門板、副駕駛中控臺(tái)上等隨處可見的儲(chǔ)物空間，也繼承了本田一貫出色的空間優(yōu)化能力。此外，新車還配備了三幅式多功能方向盤、大尺寸中控屏以及抬高的液晶儀表，各功能區(qū)簡(jiǎn)潔明了，也不乏時(shí)尚科技?xì)庀ⅰ：茈y想象的是，這樣一款小車還搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，諸如主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等安全配置一應(yīng)俱全。

　　最值得一提的當(dāng)然是N-BOX的“魔術(shù)空間”，雖然車身尺寸較小，但由于采用了本田四輪四角的MM設(shè)計(jì)理念，軸距達(dá)到2520mm，再得益于較高的車身以及較低的車廂地臺(tái)設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)空間完全可以用充裕來形容。新車采用的是2+2座椅布局，每個(gè)獨(dú)立座椅之間都貼合緊密，前排座椅靠背放倒可當(dāng)床，并且副駕駛和后排座椅都能夠單獨(dú)前后調(diào)節(jié)，另外后排座椅不僅能純平放倒，而且后排坐墊還支持向上翻折，實(shí)用性之高，絕對(duì)不會(huì)讓人失望。

　　最后在動(dòng)力方面，本田N-BOX搭載了0.66L自然吸氣以及0.66T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為58馬力和64馬力，均匹配的是CVT無級(jí)變速箱。雖然動(dòng)力有限，但百公里綜合油耗分別為3.7L和3.9L，和純電車型相比，燃油成本并沒有高出很多。讓人驚喜的是，本田N-BOX還可以選擇前驅(qū)或者四驅(qū)車型，前懸架均為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，前驅(qū)版車型后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛，四驅(qū)版車型后懸架升級(jí)為獨(dú)立懸掛。

　　綜合來看，個(gè)性炫酷的造型風(fēng)格、方便的側(cè)滑門設(shè)計(jì)、靈活多變的空間布局、豐富的智能安全配置以及較低的使用成本，其實(shí)相比目前國(guó)內(nèi)熱銷的五菱宏光MINIEV(參數(shù)|圖片)這類三門四座電動(dòng)小車，這輛本田N-BOX才是更適合買菜、接娃的代步小車。至于價(jià)格方面，本田N-BOX在日本的起售價(jià)為1448700日元，約合人民幣8萬元，還算親民。如果國(guó)內(nèi)也推出這種燃油小車，相信也會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。那么，對(duì)于本田N-BOX您有什么看法，歡迎留言評(píng)論。