新動力汽車倏地普及之際，同享電動汽車也逐步浩繁。凋敝的背地里，卻是一連半年內(nèi)多家共享汽車平臺資金鏈斷裂。和同享單車發(fā)展必由之路的地方的是，退押金難也騷動擾攘侵犯同享汽車行業(yè)康健進行。日前，交通運輸部擬規(guī)定共享出走運營企業(yè)原則上不收取用戶押金。至此，共享汽車將進入“無押金”的發(fā)展期間?，F(xiàn)今，同享汽車正面對著高速擴展導致的資本空耗，不收押金被業(yè)內(nèi)預判這將放慢行業(yè)的洗牌。

退押金難撲面是“沒錢了”

“我四個月前就在TOGO途歌APP上申請退押金了，零碎表示退款審核告捷，但至今錢都還沒退還給我。”一位同享汽車用戶老李沒法地演講全媒體記者。

全媒體記者留意到，TOGO途歌曾經(jīng)從刻期的同享汽車“大佬”淪為“老賴”。自2018年9月起，TOGO途歌經(jīng)歷多地分公司退避關(guān)停，隨后陸續(xù)被爆出退押金難、拖欠員工及分工商款子等事宜。2018年12月18日該公司發(fā)表“對于TOGO途歌退押金揭示”。但至今仍有很多用戶未收到退還的1500元押金。若是按TOGO途歌從前號稱的全國現(xiàn)有注冊用戶數(shù)目達300萬人，遵循每人1500元押金較量爭論，TOGO途歌收取的押金總數(shù)高達45億元。記者把穩(wěn)到，除了TOGO途歌外，另外一家共享出行企業(yè)巴歌出行也一樣出現(xiàn)雷同狀況。另一家在共享汽車界局限前三的“盼達用車”也陷入經(jīng)營難題、用戶押金難退的歌詠風浪。尚有鄭州出名同享汽車平臺“一步用車”也在今年1月份起被用戶贊揚退押金難。對此，“一步用車”的任務人員直言：公司沒錢了，以是暫且“退不起”。