去年第四季度，馬自達整合現(xiàn)有渠道，針對一汽馬自達、長安馬自達實施并網(wǎng)銷售，不僅讓消費者在一家店里就能挑選馬自達在國內(nèi)市場銷售的所有車型，同時也使其旗下的銷售資源更加集中，更好地完成市場目標和預期。

　　隨著并網(wǎng)的深入，目前昂克賽拉、阿特茲等馬自達熱銷車型已經(jīng)基本實現(xiàn)同店銷售，據(jù)經(jīng)銷商介紹，新年1月到店看車的潛在客戶不少，整體銷售情況良好。但受限于芯片的影響，店內(nèi)各車型的庫存還比較少。

　　同時，作為馬自達在新一年迎來的第一款新車，22款馬自達CX-5也已經(jīng)有現(xiàn)車到店，新車變化主要集中在車頭造型、前后燈組、輪圈及車機系統(tǒng)，整體上基本與海外版車型保持一致。日前，車邦德在馬自達上海蘇源店對這款新車進行了到店實拍，接下來就帶大家一起了解下22款CX-5的不同之處。

　　了解馬自達的朋友都知道，馬自達不會在中期改款車型上做出大刀闊斧的改變，而是通過一些細節(jié)的微調(diào)和優(yōu)化，提升新鮮感。整體來看，22款馬自達CX-5依舊延續(xù)了以型面變化，塑造不同光影效果的設計理念，讓它看起來有著很強烈的運動氣質(zhì)。

　　新車在前臉部分采用了最新的馬自達家族設計語言，大嘴格柵不再縱向的進一步增大，而是變得更加扁平寬闊，下方貫穿式彎曲的鍍鉻裝飾也變得更加粗壯，且兩端不再深深地插入大燈組下方，顯得更加簡潔。

　　雙“L”造型的日間行車燈首次出現(xiàn)在馬自達車型上，帶來了不錯的辨識度，給人一種年輕動感的視覺感受，當然科技感也提升了不少。

　　相比之下，車身側面變化不大，依舊保持了CX-5緊湊而運動的線條，唯一的改變就是輪圈式樣，這是一款側重環(huán)保節(jié)能的低滾阻輪胎。

　　來到車尾，22款馬自達CX-5同樣在細節(jié)上進行了調(diào)整，最為明顯的就是兩側尾燈，不但整體輪廓更加細長，內(nèi)部光源也換為了與大燈對應的雙彎鉤狀紅色燈帶包裹黑色燈組的設計，科技感大幅提升的同時，也讓整個車尾的設計更加年輕有活力。

　　走進車內(nèi)，新車最主要的升級是換裝了更大的中控屏幕，視覺效果方面有著大幅度的提升。隨之車機系統(tǒng)也改用為Mi-Drive系統(tǒng)，但取消了CD播放機；新系統(tǒng)不支持觸摸控制，只能使用擋把后方的旋鈕和按鍵操作，支持Carplay/CarLife。

　　同時，儀表盤部分也將中控液晶屏幕移到了中央位置，且尺寸進一步提升，取代了此前的三炮筒式，車速與駕駛相關信息集中在這塊屏幕上，顯示效果比較直觀。

　　此外，車內(nèi)整體的做工用料十分不錯，大面積皮革材質(zhì)的包裹，以及細節(jié)之處的縫線處理，營造出了一種舒適且溫馨的內(nèi)飾氛圍；儲物表現(xiàn)也還不錯，常見放置隨身物品和手機的儲物空間都有涉及，四個車門內(nèi)拉手都采用了封底設計。

　　由于22款馬自達CX-5預計于今年3月上市，從現(xiàn)有曝光的配置信息來看，新車還增加了360°全景影像以及方向盤加熱等功能，具體配置信息還要等廠家進一步明確信息。

　　至于動力，新車則并沒有明顯的變化，依舊搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，傳動與之匹配的是6速手自一體變速箱。

　　此次，22款馬自達CX-5針對外觀細節(jié)以及配置進行了小幅度的變化，競爭力進一步提升，未來會有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。

　　靜態(tài)小結：馬自達CX-5的此次中期改款中規(guī)中矩，雖然亮點有限，但整體的產(chǎn)品性價比還是有一定提升，倘若有更好的動力性能支持，這匹馬兒或許會躍得更高。